虽说降价早成了车市“主旋律”，但仗着新车型刚上市时“奇货可居”，车商们还是不会放过大捞一笔的机会。刚买了一辆2.4L新雅阁的陈先生就向记者倒了把“苦水”：“车价25万元，还得再加3万元提车，而且加的这几万块经销商连张发票都不给开。”

　　记者走访亚市几家二级经销商发现，在春节前销售高峰以及多款新车型上市的推动下，经销商们愈发变得“狮子大开口”，加价提车幅度从1万元、2万元直到10万元不等。而这笔数万元的收费通常就直接进了经销商的腰包，消费者最多能拿到一张收条作为凭据。消费者应索要加价凭证“经销商加价卖车又不对加价部分开具发票属于逃税行为。”北京国税相关负责人明确表示。但这位负责人同时表示，此类逃税行为调查取证存在一定难度，大多数消费者加价提车之后并不会对自己多交的这部分提车款向经销商索要凭证，往往是“一手交钱，一手提车”了事，税务部门只有在查到经销商实际销售收入与缴纳税款存在很大出入时才会发现。

　　国税部门相关负责人建议，消费者在加价提车时，应首先要求经销商对加价部分同样开具发票。如果遭到经销商的拒绝，则应让其在经销公司的收款凭据上详细写明加价金额、所购车型、购买日期等等，从而为日后举报经销商的逃税行为留下凭证。

　　经销商私吞车辆购置税

　　国税部门相关负责人告诉记者，经销商在大捞加价款的同时，也变相私吞了一部分车辆购置税。按照有关规定，车辆购置税应是车辆销售价格的10％，这部分应由购车人缴纳。一些经销商便与顾客商定，将购车发票的票面价格开低，这样可以省去一部分车辆购置税的费用。而顾客实际购车款超过票面价格的部分，则全部落到了经销商手中。

　　实际上，为了打击少数车商在发票上玩的“猫腻”，国家税务总局早已出台相关条例，对各种车型的最低计税价格进行规定。也就是说，经销商卖车的最优惠价格也不能少于税务部门规定的最低计税价格。不过，在新车型刚上市或是某款车卖得格外紧俏的时候，市场价普遍高出了税务部门规定的“底线”，这也就让一些经销商钻了空子。专家劝诫消费者别买加价车“大多数加价车型不到一年就变成了促销车型，花费数万元买个”新鲜“不但不值，也助长了经销商的囤货行为。”一位汽车业内人士认为。据他介绍，除去新车型之外，一些受到消费者青睐的原有车型，也出现了经销商“惜售”的局面。

　　这位人士认为，车市并不存在明显的供求矛盾。“随着新车型不断上市，消费者的选择日益增多，市场的主导作用也将成为对经销商加价行为的最有效遏制手段。”