近年来，我国汽车消费日趋火爆，深圳今年1月～9月共销售轿车65795辆，月销量最高已突破8000辆。北京车辆购置税也从两年前平均每天征收的600万元，上升到今年平均每天征收1200万元，征收额名列全国第一。巨大的消费群造就了汽车工业的发达。中国轿车工业的“领头羊”上海，轿车工业注册资本从当初的1．6亿元，已飙升至近63亿元，增加了近40倍，年产量也从1700辆增至25万余辆。然而，在汽车消费渐成时尚的同时，偷逃汽车销售税款的非法行为?也日益渗透到火爆的汽车市场中。
　　　
　　进口中、高档汽车逐渐大量进入我国市场，成为率先富裕的市民购车的首选。但恰恰在这些高档车的销售中，生产商对代理商返利时，造成了税款流失。

　　据了解，国内汽车厂家一般根据现金支付能力、公司规模、汽车保养与维修能力、销售经验等标准，在一个地方会选择一两家代理商，然后与代理商签订协议，协议会较为明确地规定双方的权利和义务。一般来说，品牌汽车的售价和提货价全国统一，但由于路途远近不同、风险不一等原因，会造成运输、保险等费用有2000元左右的差异。

　　一般来说，汽车代理商的利润来自三个方面：一是售价与进价的差额，这是发票上、账本上有明确记载的。这部分差额不是很大，国产车通常只有1000元～3000多元不等。这给税务局造成了一种错觉，好象汽车销售利润率不高，汽车销售商总是税负偏低。其实，代理商向税务局隐瞒了另一利润来源，也是汽车销售的主要获利渠道——厂家对代理商的返利。据了解，少数高档车返利每辆达1万余元，中高档车则4000元、6000元、7000元不等。返利的形式有现金返利，也有拿货抵利。第三种形式是代理商拿发票到厂家报费用。汽车生产厂家对这部分返利的处理，一般是计入销售费用或产品销售成本，逃脱了税收监控。

　　根据《增值税暂行条例》和《所得税暂行条例》规定，厂家对代理商的返利，应视为价外费用和企业收入，计征增值税和所得税。而代理商一般都把全部返利直接装入自己口袋，造成国家税款的大量流失。据了解，2001年某品牌的两个代理商，共获取1500余万元返利未缴增值税和所得税。
　　　　
　　进口汽车销售增值税的征收，也困扰着税务机关。据了解，目前市场热销的几种进口汽车，例如日本尼桑系列阳光明媚1．8轿车，市场价格为33万元左右，而经销商开具给购车者的销售发票上价格仅为17万元；风度V62．0轿车，市场价格为43万元左右，而开票价格仅为27万元；丰田佳美2．4轿车，市场价格为47．5万元～51万元，而开票价格仅为28．9万元；德国宝马7451市场价格为160万元左右，而开票价格仅为115万元。

　　经销商的做法，大多是一部分开具正式销售发票，另一部分售价开具收款收据，或开具从非法渠道取得的外地发票。经销商都是以开具发票的销售价格为计税依据，申报缴纳增值税的，这样既少缴了增值税，也少缴了车辆购置税等其他附加税费。　　
　　《车辆购置税暂行条例》规定，纳税人购买自用或进口自用应税车辆，其申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格的，应按照最低计税价格征收车辆购置税。规定车辆购置税的最低计税价格，原意是为了保证车辆购置税税基，防止车主通过卖方开具的发票进行避税，人为地降低车辆购置税计税价格。

　　而目前的情况是，当汽车销售企业销售汽车收取的全部价款和价外费用（不含增值税税款），高于国家规定的最低计税价格时，企业仅按最低计税价格开具机动车销售发票，而将超过最低计税价格的车辆销售价款差额，另用普通发票开具。这样国家规定的车辆购置税最低计税价格，变成了车主缴纳车辆购置税的最高计税价格。
　　
　　汽车代理商还有一个利润来源，就是对车内装饰收入以收据代发票，逃避纳税义务。有些消费者购车后，会根据个人喜好改善车的内装饰或改良音响。对代理商来说，这部分成本通常很低，而售价通常会很高，例如有些车内组合音响，成本可能不到2000元，但卖给消费者可能会达1万余元。代理商以收据代替发票逃避增值税、所得税，造成国家税款的大量流失。

　　最近，深圳市国税局与深圳市车购办联合打击偷逃车购税行为。深圳市国税局一是对重点监控户，分户建立台账。详查厂家与代理商签订的协议，在台账上注明协议规定的返利金额、返利方式、返利时间，并及时跟踪记录代理商的销售量。二是严查代理商内饰进销存情况，或检查与代理商有合作关系的维修厂的内饰进销存情况，确定代理商为多少车进行内饰改装，并可用“组成计税价”，核定其改装价格。三是严肃处理代理商以收据代替发票的行为，根据税法规定进行罚款。四是按税法规定，对代理商偷逃税加大惩处力度，并对偷逃税严重者予以曝光，形成威慑力量。

　　据了解，今年1月～9月，深圳车辆购置税收入超过9．2亿元。